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MQB Evo架构加持内外革新更全面试驾新款大众途昂
发布日期:2022-05-17 00:55   来源:未知   阅读:

  大尺寸SUV向来是国内买家追捧的对象,大气体面的造型是很多买家十分在意的要素。而随着家庭成员的增加,中大型7座SUV成为不可忽视的选择。来自上汽大众的途昂,凭借尺寸优势与扎实的驾驶质感,以优秀的销量表现证明了自身的实力。如今,面对市场多元化购车需求,新款途昂基于大众全新MQB Evo数字智能架构,内外大幅革新,在7座实用空间与德系驾控之上,豪华质感与数字科技得以提升,让它更为全面的表现有哪些过人之处呢?

  途昂发布后,它方正硬朗的形象自成一派,令人印象深刻,只是看上去有那么一丝不苟言笑。而新款途昂在外形设计上更为大胆,并采用了大众最新的设计元素与出色的灯光配置,在外形上强化了车型特质,并带来更强的精致感。

  车头轮廓与发动机盖上力量感十足的线条是途昂的标志性特征。前格栅依旧三道粗壮的镀铬饰条与大灯造型相融合,中部镀铬饰条内嵌有一条LED灯带,可连通大众车标一同点亮,并配有动态迎宾效果,更具时尚感,也是大众旗下最新设计。

  灯光造型是新车的一大特色,采用了上下对称的设计,更立体也更为大胆。IQ.Light全LED矩阵式大灯内部轮廓与前格栅形成了一体化造型。灯光配置也更全面,配有自动大灯、智能自适应远近光、大灯随动转向、大灯延时关闭、大灯自动高低调节以及雨雾模式等功能。

  新款途昂的车身侧面依旧是硬朗饱满的造型,相对平直的线条,勾勒出了SUV标志性的身形,前后轮拱向外扩张,与中部腰线相连接,更具力量感。新款途昂的长/宽/高分别为5052/1989/1773毫米,轴距为2980毫米,在中大型SUV当中依旧占据尺寸优势。

  新款途昂平整度极高的21英寸亮面铝合金轮圈也是一处亮点,大尺寸搭配镜面视觉效果,在静止和行驶中更耀眼,是一些高级车型上会采用的设计。轮胎方面,途昂配备的是固特异Eagle F1轮胎,属于偏重运动操控的类型,轮胎尺寸为265/45 R21。

  新款途昂车尾依旧是沉稳大气的造型风格,嵌有车型标识的粗壮镀铬饰条也就是尾部的重要特征线。尾灯顺应时代潮流,升级为贯穿式尾灯设计,长条状造型看上去“不修边幅”,实际内部“Y”字形灯带点亮后很有辨识度,并且可连通车标一道实现动态点亮效果。下方的银色护板与双边共两出的镀铬排气造型,也增强了车尾立体感。

  外部配置方面,新车全系配备全车无钥匙进入、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、高配车型配有全车多层隔音玻璃,外后视镜还配有投射式光毯氛围灯,夜间可点亮照亮地面,更具仪式感。

  新款途昂外形方面,延续了车系原有的硬朗与富有力量感的造型风格,细节优化变得更为精致,前后IQ.Light灯光配备、动态光效,则为车型注入了更多科技感与豪华感。

  与过往稍显严谨的内饰形象不同,依托于大众最新的MQB Evo电气化架构的升级,新款途昂内饰换装了更具“原创性”的数字座舱风格,几乎找不到原有车型的影子,全新的液晶仪表样式、12英寸的悬浮式中控屏、小巧的电子挡杆,呈现了更好的科技氛围,车内的按钮也都升级为触摸操作。

  中控台造型采用了全新设计,线条丰富、层叠错落,材质用料与工艺处理也上了一个台阶,黑白为主基调的内饰当中,采用了软质搪塑、高亮黑饰板、带缝线的棕色皮质点缀,视觉效果与触感更为出彩,豪华感得以提升。

  光影效果的运用也是新车座舱的一大特色,车内配有30色可调氛围灯,并可与驾驶模式同步切换。副驾处采用了“星空环绕式发光饰板”,内嵌有星状点缀与车型标识,点亮后视觉效果出色,很有高级感,是可以对标豪华车型的亮点配置。

  全新真皮三辐式多功能方向盘,采用了大众品牌最新的样式。该款方向盘尺寸较大,握感扎实,两侧配有打孔防滑处理,两边触摸式的按键可以点按滑动,并带有震动反馈。

  新款途昂全系标配了10.2英寸全液晶数字仪表,UI界面是大众最新样式,配有多种显示主题与详细的显示内容,仪表配色也可与氛围灯同步。高配车型还配有W-HUD平视显示系统,集成了车速、巡航车距、路线引导等多种信息,直观方便。

  位置上移的12英寸悬浮式中控屏幕,带来更好的视觉效果。车机系统配备了MOS 3.2智能交互系统,操作流畅度提升,并支持手势识别。系统配有智能导航系统、语音识别、酷我音乐/喜马拉雅FM在线媒体、智能家居等功能,并支持Apple CarPlay 和百度CarLife手机互联。

  相比于老款车型,新款途昂车内取消了很多物理按键,空调调节需要在屏幕中进行操作,并具备经典空调、智能空调两种调节页面。除了三区独立空调控制,还具备空气净化与PM2.5过滤功能。

  下方储物格配备了无线充电面板以及USB-A、USB-C两种电源接口。因采用了小巧的电子挡杆,悬浮式中控台下方空间被精巧利用起来,方便了驾驶者随身物品的收纳。

  新款途昂还换装了更为主流的12扬声器音响系统,对人声的还原和声场的营造表现出色,提供了更好的听觉体验。

  新款途昂基于新的电气架构,在驾驶辅助与主动安全配备方面也得以提升。配备了大众IQ.Drive智能驾驶辅助系统,具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等安全辅助功能,具备L2级别的驾驶辅助能力。

  内饰是新款途昂的变化最大的部分,过往传统实用的形象一去不返,内饰工艺质感与光影效果的提升,在同级车型中表现出色,也呈现出更好的豪华质感,这是收获好感,影响买家决策的重点。车机与驾驶辅助系统的提升,也有着主流表现。

  尺寸优势与宽大的车身,保证了途昂充裕的后排车内空间,全系标配2+3+2的7座布局,并可选装2+2+2的6座版本。

  途昂的前排座椅填充柔软、皮质细腻,包裹性和支撑性的表现也不错。此外,座椅还采用了菱格皮质处理,视觉效果更精致,顶配车型还配有可调节的航空头枕。座椅功能也维持了齐全配备,配有前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆功能。

  后排的舒适配置同样丰富。第二排座椅配备前后及靠背角度调节,并拥有独立空调系统,与后排座椅加热功能,控制区域下方还拥有1个USB接口和1个USB-C接口。将第一排座椅调整至合适位置后,身高176厘米的体验者坐在第二排,头部空间一拳。当不需要第三排,将第二排座椅调至最后可获得超过两拳的腿部空间;调至最前,体验者可以将将坐下。

  第三排配有两张造型一致的独立座椅,长车身与轴距表现,令途昂的第三排空间更为宽裕实用,身高176厘米的体验者坐在第三排,头部空间还有四指,较大的车窗与天窗,也可以给到乘客更好的空间感,不显压抑。在第二排座椅调整至最前的状态下,腿部空间一拳三指,经过第二排的调整,二三排乘客都能获得合适的空间。

  新款途昂满座状态下的后备厢常规容积286升,可以承载全员出行的必要行李,放倒第二、三排座椅后,可获得平整的大储物空间,进深可达2200毫米,扩展容积为2415升。带尾门位置记忆的感应式电动后备厢也更为实用便利。

  新款途昂提供了3种动力组合可选,包含第三代EA888 2.0T发动机高低功率版本,以及德国进口的EA390 2.5T V6发动机发动机。其中两款2.0T发动机,最大功率分别为137千瓦(186马力)和162千瓦(220马力),峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米,在性能和经济性表现方面更为均衡。顶配车型配备的EA390 2.5T V6发动机,最大功率为220千瓦(299马力),最大扭矩500牛·米,性能表现更为突出,这台德国进口的发动机也是目前同级、同价位车型中少有的能符合国六排放标准的V6机型。传动方面,无论你选择哪一款车型,匹配的均为DQ501的7速湿式双离合变速箱。

  我们今天试驾的是2.0T的顶配车型,我知道屏幕前的你可能会担心这台发动机能否拖动这么大的车,然而经过体验我们发现,途昂的动力输出还是很积极的类型,随着油门的深踩也依旧能获得你想要的加速力道,从1500转就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题,超车、提速都能轻松完成。要知道,2.0T的途昂低转速的动力输出甚至不逊于顶配的2.5T,后者的大涡轮真正发力需要很高的转速。

  S挡确实能对动力表现起到更好的推进作用,2000转以上的途昂,整体表现还是很带感的,当然我觉得S挡主要还是驾驶员一时的放纵渠道,坐满人之后这样的开车方式还是显得有些不妥。我个人认为对于绝大多数消费者来说,采用高功率发动机的380TSI依旧是最合适的选择。如果途昂将是你全家长途出行用车的线车型才是更优之选。

  DQ501 7速双离合器变速箱相比之前的DQ500在日常表现中基本没什么区别,换挡速度快,动作轻柔,即便拥堵路况下也很难感受到闯动的出现。D挡的时候不知不觉间就升到了最高挡位,将把发动机转速压低,利于燃油经济性。不一样的点是,这台变速箱支持7公里/小时以下的发动机停机,在日益严苛的环保政策下发挥了更大作用。

  新款途昂依旧采用的依然是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,530 V6车型还提供了15级可调的DCC动态底盘控制系统,可实现悬架软硬调节,在380TSI上并没有这项功能。

  轻盈的转向对于途昂这种大号SUV来说还是很必要的,当你真正驾驶时会觉得它帮你减轻了很大的驾驶强度,这点非常好。悬架调校上,途昂并没有给我们那种忽忽悠悠的开船感觉,这一点还是很难得的,毕竟这级别这价位的车往往都带有强烈的“中年感”,而途昂的调校更容易讨年轻人喜欢。整体看来,途昂整车的舒适性没有问题,然而在面对减速带时,还是有些细碎的振动传递到车内,虽然不是极致的舒服,但是快速过弯时车辆的支撑也还是足够到位,算是在舒适和运动中有一定的权衡。

  我们这台车还配备有第六代博格华纳-瀚德差速器的4MOTION四驱系统,配有多路况模式调节及多种驾驶模式选择,新款途昂提供了标准、经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化和雪地在内的8种驾驶模式,满足不同驾驶习惯与综合路况实用性。

  作为一款主流合资品牌中大型7座SUV,途昂占据了先发优势,并凭借大众品牌的影响力,获得了不俗的市场表现。面对消费者新的需求与更多的后来者,新款途昂适时完成了内外革新,与时俱进地采用了最新的智能的电气化平台,在工艺质感与豪华氛围也上了一个台阶,实用大7座空间与驾驶体验的优势依旧存在,面面俱到的表现进一步强化了竞争力,是买家不容忽视的选择。

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